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金屬材料檢測-應(yīng)力松弛試驗
應(yīng)力松弛試驗是指在長時間的恒定溫度和恒定拉伸應(yīng)變作用下，測定試樣的剩余應(yīng)力值的試驗方法?？稍谑覝?、高溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-應(yīng)力控制疲勞試驗
應(yīng)力控制疲勞試驗是指金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應(yīng)力作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法。可在室溫、高溫、低溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-應(yīng)變控制疲勞試驗
應(yīng)變控制疲勞試驗是指在金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應(yīng)變作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法?？稍谑覝?、高溫、低溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗
旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗是指試樣在旋轉(zhuǎn)并承受一彎矩，且產(chǎn)生彎矩的力恒定不變且不轉(zhuǎn)動的作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法?？稍谑覝?、高溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-慢應(yīng)變速率拉伸
試樣在模擬環(huán)境中以1×10-5-10-7 s-1的應(yīng)變速率進行拉伸，測試材料的抗拉強度、斷面收縮率、延伸率。更多 +
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金屬材料檢測-拉伸試驗
金屬拉伸試驗是指在承受軸向拉伸載荷下測定金屬材料及制品特性的試驗方法?？稍谑覝亍⒏邷?、低溫環(huán)境下進行。更多 +
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金屬材料檢測-低周疲勞試驗
材料在模擬環(huán)境中的低周疲勞試驗。更多 +
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金屬材料檢測-蠕變試驗
蠕變試驗是指金屬材料在長時間的恒定溫度和恒定拉伸負(fù)荷作用下，發(fā)生緩慢的塑性變形現(xiàn)象的試驗方法?？稍谑覝?、高溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-平面應(yīng)變斷裂韌度試驗
平面應(yīng)變斷裂韌度試驗是指在試樣在裂紋尖端附近的應(yīng)力狀態(tài)處于平面應(yīng)變狀態(tài)，且裂紋尖端塑性變形受到約束時，測得材料對裂紋擴展的抗力的試驗方法?？稍谑覝叵逻M行。更多 +
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金屬材料檢測-疲勞裂紋擴展速率試驗
疲勞裂紋擴展速率試驗是指在線彈性應(yīng)力狀態(tài)下，測量試樣疲勞裂紋擴展速率da/dN與應(yīng)力強度因子幅△K的關(guān)系曲線及公式的試驗方法。在室溫下進行。更多 +
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金屬材料檢測-金屬持久試驗
持久試驗是指在恒定溫度和恒定拉伸負(fù)荷作用下，達(dá)到規(guī)定的持續(xù)時間不致斷裂的試驗方法。可在室溫、高溫下進行。更多 +
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檢測工裝設(shè)計加工
工裝設(shè)計加工是指為了輔助試驗完成而設(shè)計的一系列配套工裝夾具，包含標(biāo)準(zhǔn)中要求的工裝及非標(biāo)定制工裝。更多 +
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金屬材料檢測試樣代加工
加工制樣是指按照標(biāo)準(zhǔn)要求加工成滿足試驗檢測的加工件樣品。更多 +
- [檢測百科]分享：交變載荷作用下無碳化物貝氏體鋼中殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變規(guī)律2025年06月12日 09:17
- 在不同應(yīng)力水平（應(yīng)力幅為200~550 MPa，應(yīng)力比為?1）下對無碳化物貝氏體鋼進行疲勞試驗，采用掃描電鏡、透射電鏡、X射線衍射和電子背散射衍射等研究了交變載荷作用下試驗鋼中殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變規(guī)律。
- 閱讀（7） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：中速磨煤機磨輥軸螺栓斷裂原因2025年04月24日 14:06
- 某燃煤電廠1號爐B磨煤機1號磨輥軸運行期間，其軸承溫度升高，經(jīng)停運、解體檢查，發(fā)現(xiàn)磨輥支架與磨輥軸相連的3根螺栓全部斷裂。采用宏觀觀察、金相檢驗、化學(xué)成分分析、掃描電鏡分析、硬度測試等方法分析螺栓斷裂的原因。結(jié)果表明：螺栓沿變截面處螺紋牙底及螺栓頭部與螺桿過渡處產(chǎn)生較大應(yīng)力集中，螺栓螺紋牙底處硬度偏高，心部組織異常，導(dǎo)致螺栓的抗疲勞性能降低；在振動循環(huán)載荷的作用下，應(yīng)力集中處產(chǎn)生微裂紋，螺栓裂紋不斷擴展，最終導(dǎo)致螺栓發(fā)生疲勞斷裂，螺栓預(yù)緊力和裝配工藝不當(dāng)也促進了裂紋的萌生和擴展。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：基于數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)的大尺寸葉片動態(tài)全場應(yīng)變測量2025年04月16日 11:02
- 葉片是航空發(fā)動機的主要零部件之一,其工作環(huán)境非常復(fù)雜,因振動導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞破壞是葉片主要的失效形式之一[1-2]。葉片結(jié)構(gòu)的振動疲勞特性嚴(yán)重影響發(fā)動機的安全性和可靠性。因此,對葉片振動疲勞的研究是必不可少的。測試葉片振動疲勞性能主要依據(jù)HB 5277-1984 《發(fā)動機葉片及材料振動疲勞試驗方法》 標(biāo)準(zhǔn),測試最關(guān)鍵的一步是準(zhǔn)確確定被測物體試驗狀態(tài)下的最大應(yīng)力(應(yīng)變)位置。
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- [檢測百科]分享：鋼橋腐蝕疲勞的研究現(xiàn)狀2025年03月10日 10:36
- 鋼結(jié)構(gòu)由于強度高、質(zhì)量輕、剛度大、韌性好、施工方便以及優(yōu)良的焊接性能被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。腐蝕和疲勞開裂是鋼橋最主要的兩種病害形式(圖1)。我國每年因腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%~5%,全世界每年因腐蝕造成的經(jīng)濟損失高達(dá)7 000億美元[1]。鋼材腐蝕不僅造成經(jīng)濟和資源的損失,而且還帶來很多的安全問題。
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- [檢測百科]分享：汽車減振器活塞桿斷裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞桿是汽車懸架減振器的核心零部件,其在實際工況中受軸向、側(cè)向往復(fù)力及摩擦力的作用,易發(fā)生疲勞和磨損失效?；钊麠U在出廠前需進行拉伸、彎曲、疲勞等力學(xué)性能測試。某型汽車減振器活塞桿在進行彎曲試驗時,其下壓位移量為15 mm時發(fā)生斷裂,不滿足下壓位移量19 mm無裂紋的要求。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
